Carhifi

Un componente importante, pero no el único, que determina la calidad del sonido. Muchos clientes sospechan del altavoz si éste distorsiona en un sistema original, aunque la culpa del pésimo sonido suele ser más bien de la falta de potencia del amplificador y de la ausencia de un subwoofer externo. No obstante, hay grandes diferencias de sonido entre los controladores originales baratos y los altavoces de alta calidad adaptados.

Hemos tenido la mejor experiencia con el fabricante de altavoces alemán Eton y con los altavoces de Focal, la mayoría de los cuales se producen en Francia. Benefíciese de nuestra experiencia para saber qué altavoz ofrece el mejor resultado en su vehículo.

Como no hay mucho espacio para la electrónica de los amplificadores en los compartimentos de instalación normalizados de las radios de los coches y la situación de la ventilación es todo menos perfecta, la potencia de salida de las radios de los coches suele limitarse a unos 20 vatios RMS por canal. Si quieres escuchar algo más alto que el volumen de la habitación, el altavoz empezará a distorsionar rápidamente. Rápidamente se sospecha del "altavoz inferior", pero el fallo está en otra parte. Los altavoces podrían sonar mucho más fuerte, sin distorsión, si tuvieran suficiente potencia. Aquí es donde entramos con los amplificadores externos, que son analógicos o digitales. Los amplificadores digitales tienen la ventaja de que son mucho más pequeños (debido a que los disipadores de calor son más pequeños y generan menos calor) y pueden funcionar con cables de alimentación más finos. En cambio, los amplificadores analógicos tienen un sonido cálido y están diseñados para ser suaves con los altavoces. Ambas variantes están disponibles en versiones de 1, 2, 4 o 5 canales, por lo que tenemos una gran selección para mejorar su coche con el amplificador de potencia adecuado.

También son interesantes los numerosos amplificadores de potencia "plug and play". Simplemente se conectan entre el mazo de cables del vehículo y la radio del coche, lo que minimiza considerablemente el esfuerzo de instalación.

Reproducir una buena calidad musical en el salón es relativamente fácil. En el coche, sin embargo, el instalador tiene que lidiar con una multitud de problemas: no estás sentado en el centro entre los altavoces, el sonido se refleja en una multitud de materiales diferentes y los lugares de instalación suelen ser cualquier cosa menos óptimos. Estas son sólo algunas de las dificultades que hay que abordar. Una magnífica herramienta para ello se llama DSP, que es la abreviatura de "Digital Sound Processor". Este componente electrónico se instala entre la radio y el amplificador, o a veces se integra en la radio o el amplificador, y ofrece interesantes posibilidades:

- Un crossover integrado permite asignar a cada altavoz individual exactamente el rango de frecuencias para el que fue construido.

- Las numerosas bandas de frecuencias permiten añadir o quitar potencia a los distintos altavoces en rangos de frecuencias individuales y finamente graduados, lo que permite que el altavoz suene más alto o más bajo.

- Mediante una corrección del tiempo de vuelo, se puede retrasar el tiempo de reproducción de cada altavoz individual. De este modo, uno se sienta a la misma distancia de todos los altavoces, teniendo en cuenta la velocidad del sonido. La impresión de que "todo viene de la parte delantera izquierda" desaparece y los sistemas de altavoces (tweeter, medios y woofer) pueden unirse en una única fuente de sonido.

Con la ayuda de nuestros sistemas de medición asistida por ordenador y nuestro oído entrenado, podemos ajustar los sistemas de alta fidelidad a la perfección y así ayudarles a conseguir una nueva experiencia sonora inolvidable.