Electrónica de confort

Visualmente, los vehículos actuales difieren significativamente de sus parientes del siglo pasado. Lo que normalmente nos parece atractivo tiene el inconveniente de que la vista por la ventanilla trasera se vuelve cada vez más confusa. Afortunadamente, esto se puede compensar con los sistemas de cámaras de visión trasera.

Para ello, se monta una cámara en la parte trasera del coche y se cablea a través de ella hasta la parte delantera. Los clientes suelen solicitar soluciones inalámbricas por radio, pero sólo suelen ser fiables si el precio del dispositivo supera con creces la mano de obra necesaria para el cableado.

Hay tres opciones para reproducir la imagen de la cámara:

1. En la parte delantera del salpicadero se ha montado un monitor externo. Aunque esta solución es sencilla y universal, a menudo no es apropiada por razones visuales.
2. Los autorradios retrofit que tienen una pantalla TFT o LCD casi siempre tienen una toma de conexión en la parte trasera del dispositivo en la que se puede enchufar simplemente el cable de señal de la cámara.
3. Si se instala una radio o una pantalla de navegación de fábrica, disponemos de numerosos módulos que permiten introducir la imagen de la cámara en el sistema multimedia de fábrica. La conmutación se produce entonces en cuanto se engrana la marcha atrás.

Hoy en día, todas las radios de coche retrofit tienen puertos USB. Se pueden utilizar para una memoria USB como dispositivo de almacenamiento de música. A menudo, también se puede cargar y controlar un iPod o un iPhone a través del cable de carga.

Si la radio original todavía no tiene esa conexión, suele haber dos opciones de adaptación:

1. En muchos vehículos actuales de BMW, Porsche, Audi, Mercedes y Volvo, todos los componentes relevantes para el audio (cargador de CD, radio, amplificador, kits de manos libres, etc.) están conectados entre sí mediante un cable de fibra óptica. Si ahora quieres reequipar un componente, como un puerto USB, y controlarlo a través de la radio, necesitas un convertidor que convierta la señal de audio en señales luminosas y las introduzca en el sistema. El resultado es una integración perfecta que, sin embargo, es considerablemente más cara que con los sistemas analógicos clásicos.
2. En muchos vehículos, se puede instalar un puerto USB en sustitución del cargador de CD. De este modo, se utiliza esta entrada y se puede acceder a la memoria USB desde la radio original. Sin embargo, las opciones de control son limitadas: La selección de los 6 CDs corresponde entonces a las 6 primeras subcarpetas del stick y las pistas se pueden recorrer una tras otra.

En 2003 ya se intentó sustituir la antigua radio analógica por el nuevo estándar digital "DAB". El DAB permite escuchar la radio con una calidad casi de CD y muchas emisoras nuevas con una gran variedad de contenidos.

Desgraciadamente, no se puso de moda en aquella época, porque las emisoras querían esperar a que se distribuyeran primero los receptores y los fabricantes de equipos no querían vender radios sin que hubiera una zona de transmisión desarrollada. Unos años más tarde, se hizo un nuevo intento con el estándar "DAB+". En la actualidad, un gran número de clientes también lo utilizan y, tarde o temprano, sustituirá a la recepción de radio analógica.

También ofrecemos módulos DAB para añadir esta función a su radio o a las radios que ya tienen un receptor DAB integrado. Es importante tener en cuenta que los receptores DAB necesitan su propia antena. Para ello, puedes instalar antenas en el techo, pegar antenas en el parabrisas desde el interior o utilizar los llamados splitters para que la antena de la radio analógica sea además apta para DAB.

Dado que llevamos más de 15 años trabajando intensamente con la electrónica y el equipamiento de confort de los vehículos, naturalmente también somos especialistas en el reequipamiento de equipos especiales como la calefacción auxiliar, los enganches de remolque y el control de crucero.

También contamos con el sistema VCDS, que nos permite programar individualmente el equipamiento de los vehículos del Grupo VAG. Mientras que un cliente quiere que sus luces antiniebla sean un 20% más oscuras, el siguiente puede querer que las ventanillas suban automáticamente cuando el sensor de lluvia detecte un chubasco. No hay ningún problema.