Radio
Un composant souvent sous-estimé de l'installation hi-fi. Malheureusement, dans de nombreux véhicules, il n'est plus possible de remplacer la radio, car l'écran de la radio affiche également les réglages de la climatisation, par exemple. Dans ce cas, on ne peut qu'étendre l'étendue des fonctions de la radio par des modules externes et il faut se contenter de la qualité hi-fi de la radio d'origine. Toutefois, l'industrie propose souvent des caches adaptateurs adaptés qui permettent de remplacer les radios dont l'aspect est adapté au tableau de bord par des radios universelles de taille 1-DIN ou 2-DIN.
Le fabricant Zenec s'est spécialisé dans la construction de têtes de réseau qui correspondent visuellement aux appareils d'origine et qui prennent pleinement en charge l'électronique du véhicule. Les radios de Zenec sont disponibles pour de nombreux véhicules courants, mais malheureusement pas pour tous.
Haut-parleur
Un élément important, mais pas le seul, qui détermine la qualité du son. De nombreux clients soupçonnent le haut-parleur de produire une distorsion dans une installation d'origine, alors que la plupart du temps, c'est plutôt le manque de puissance de l'amplificateur et l'absence d'un caisson de basses externe qui sont à l'origine de ce son médiocre. Il existe néanmoins d'énormes différences de son entre les haut-parleurs d'origine bon marché et les haut-parleurs de seconde monte de qualité.
Nous avons fait les meilleures expériences avec le fabricant de haut-parleurs allemand Eton et les haut-parleurs Focal, qui sont en grande partie produits en France. Profitez de notre expérience pour savoir quel haut-parleur donne le meilleur résultat dans votre véhicule !
Amplificateur
Comme il n'y a pas beaucoup de place pour l'électronique d'amplification dans les emplacements normalisés des autoradios et que l'aération est loin d'être parfaite, la puissance de sortie des autoradios se limite généralement à environ 20 watts RMS par canal. Si l'on veut écouter un peu plus fort qu'à l'intérieur, le haut-parleur commence rapidement à se déformer. On soupçonne rapidement le "haut-parleur de mauvaise qualité", mais le problème est ailleurs. Les haut-parleurs peuvent jouer beaucoup plus fort, sans distorsion, si seulement ils recevaient suffisamment de puissance. C'est là que nous intervenons avec des amplificateurs externes, de conception analogique ou numérique. Les numériques ont l'avantage d'être nettement plus petits (grâce à des dissipateurs thermiques plus petits/moins de chaleur) et de pouvoir être utilisés avec des câbles électriques plus fins. En revanche, les amplificateurs analogiques offrent un son chaud et une construction qui ménage les haut-parleurs. Les deux variantes existent en version à 1, 2, 4 ou 5 canaux, ce qui nous permet d'avoir un choix énorme pour valoriser votre voiture avec l'amplificateur adéquat.
Les nombreux amplificateurs de puissance plug-and-play sont également intéressants. Ils se branchent simplement entre le faisceau de câbles du véhicule et l'autoradio, ce qui minimise considérablement le travail d'installation.
Caisson de basses
Les subwoofers ont toujours la mauvaise image des énormes boîtes de basses qui, dans les années 90, remplissaient complètement les coffres des véhicules et faisaient entendre leurs propriétaires de loin. D'un autre côté, Audi a reconnu la magie de ces boîtes merveilleuses il y a 15 ans déjà et les a placées discrètement derrière les panneaux de presque tous ses modèles, faisant sourire la plupart des conducteurs Audi. Aujourd'hui, force est de constater qu'un son équilibré et volumineux doit aussi comporter une certaine quantité de basses, que les systèmes à haut-médium ne peuvent tout simplement pas restituer. Heureusement, l'industrie s'est beaucoup investie dans la conception de ces enceintes et a créé des solutions de basses qui peuvent être placées dans le creux de la roue de secours ou sous le siège, ou qui sont si compactes qu'elles ne prennent que peu de place dans le coffre.
En outre, il existe aujourd'hui sur le marché un grand nombre de subwoofers actifs. Ces boîtes de basses contiennent également un amplificateur et améliorent considérablement les systèmes sonores originaux sans coûter beaucoup d'argent. Axton, en particulier, a créé avec le modèle AB20A et son successeur AXB20A deux modèles qui jouissent d'une grande popularité.
DSP
Il est relativement facile de reproduire une bonne qualité musicale dans son salon. En revanche, dans un véhicule, l'installateur doit faire face à une multitude de problèmes : il n'est pas assis au milieu des haut-parleurs, le son est réfléchi par une multitude de matériaux différents et les emplacements de montage sont généralement loin d'être optimaux. Ce ne sont là que quelques-unes des difficultés auxquelles il faut répondre. Un outil merveilleux pour cela est le DSP, qui est l'abréviation de "Digital Sound Processor". Ce composant électronique est installé entre la radio et l'amplificateur, ou est parfois intégré à la radio ou à l'amplificateur, et offre des possibilités intéressantes :
- Grâce à un filtre intégré, il est possible d'attribuer à chaque haut-parleur la plage de fréquences exacte pour laquelle il a été construit.
- De nombreuses bandes de fréquences permettent d'ajouter ou de retirer de la puissance aux différents haut-parleurs à des plages de fréquences précises, et donc de faire jouer le haut-parleur plus ou moins fort à cet endroit.
- En corrigeant le temps de propagation, on peut retarder le temps de lecture de chaque haut-parleur. Ainsi, on se trouve à nouveau à égale distance de tous les haut-parleurs, compte tenu de la vitesse du son. L'impression que "tout vient de l'avant gauche" disparaît et on peut à nouveau réunir les systèmes de haut-parleurs (tweeter, médium, woofer) en une seule source sonore.
Grâce à nos systèmes de mesure assistés par ordinateur et à notre oreille experte, nous pouvons régler parfaitement les chaînes hi-fi et vous aider à vivre une nouvelle expérience sonore inoubliable !
Isolation
Chaque haut-parleur incite les pièces en plastique et en métal qui l'entourent à résonner. Comme les tôles des véhicules sont aujourd'hui de plus en plus fines pour des raisons de poids, cela entraîne souvent des cliquetis désagréables et des résonances métalliques. Il est possible de contrer cet effet avec une isolation. Pour ce faire, des tapis en alubutyl ou en mousse sont collés sur les tôles ou les pièces en plastique, ce qui empêche la transmission des vibrations.
Les bruits de cliquetis sont évités, le rendu audio des haut-parleurs est plus précis et le confort de conduite est amélioré.